বলা বাহুল্য, গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমের গুরুত্ব, গাড়ির মালিকদের খুব পরিষ্কার হওয়া উচিত, একবার কোনও সমস্যা দেখা দিলে তা মোকাবেলা করা আরও ঝামেলার হবে। ব্রেকিং সিস্টেমে সাধারণত ব্রেক প্যাডেল, ব্রেক বুস্টার, ব্রেক ওয়ার্নিং লাইট, হ্যান্ডব্রেক এবং ব্রেক ডিস্ক থাকে। যতক্ষণ কোনো দোষ থাকে, ততক্ষণ সেদিকে যথেষ্ট মনোযোগ দিতে হবে। নিন ব্রেক প্যাড উদাহরণ হিসেবে। যদিও এগুলি খুব ঘন ঘন প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হয় না, তবে সেগুলি প্রতিস্থাপন করার সময় আপনাকে অবশ্যই মাইলেজ বা চক্রের দিকে মনোযোগ দিতে হবে। যদি তারা খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রতিস্থাপিত না হয়, তাদের কর্মক্ষমতা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হবে। তাহলে, কত কিলোমিটার ব্রেক প্যাড পরিবর্তন করতে, আপনাকে কি আসলগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে?

যদিও ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপন মাইলেজের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত, তবে দুটি ইতিবাচকভাবে সম্পর্কিত নয়। অন্য কথায়, অন্যান্য কারণ রয়েছে যা ব্রেক প্যাডের প্রতিস্থাপন চক্রকে প্রভাবিত করে, যেমন গাড়ির মালিকদের ড্রাইভিং অভ্যাস, গাড়ির পরিবেশ ইত্যাদি। বেশিরভাগ সাধারণ গাড়ির মালিকদের জন্য, ব্রেক প্যাড প্রতি 25,000-30,000 কিলোমিটারে একবার প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। ড্রাইভিং অভ্যাস ভাল হলে, তারা সাধারণত খুব কমই বড় পায়ে ব্রেক করে, এবং ড্রাইভিং অবস্থা খারাপ হয় না। আপনি যদি কাজ বন্ধ করার পরে ভ্রমণ করেন তবে আপনি ব্রেক প্যাডের প্রতিস্থাপন চক্রকে যথাযথভাবে প্রসারিত করতে পারেন। প্রকৃতপক্ষে, গাড়ির মালিকরা ব্রেক প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে কিনা তা নির্ধারণ করতে নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলিও ব্যবহার করতে পারেন।

প্রথমত, আপনি ব্রেক প্যাডের বেধ পরীক্ষা করতে পারেন। নতুন ব্রেক প্যাডের বেধ প্রায় 15 মিমি। দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের পরে, ব্রেক প্যাডগুলি পরিধানের কারণে পাতলা এবং পাতলা হয়ে যাবে। যদি আপনি দেখেন যে ব্রেক প্যাডের পুরুত্ব মূল বেধের প্রায় এক-তৃতীয়াংশ, যা প্রায় 5 মিমি, তাহলে আপনি ব্রেক প্যাডগুলি প্রতিস্থাপনের কথা বিবেচনা করতে পারেন।

দ্বিতীয়ত, আপনি ব্রেকগুলিতে পা দিয়ে ব্রেক প্যাডের পরিধানের স্তরও অনুভব করতে পারেন। যদি সাধারণ ড্রাইভিং ব্রেকগুলি লোহা এবং লোহার মধ্যে দ্বন্দ্বের মতোই একটি squeaking শব্দ করে, তবে এটি দেখানো যেতে পারে যে ব্রেক প্যাডগুলি খুব গুরুতরভাবে পরিধান করা হয়েছে এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, অন্যথায় ব্রেকগুলি ব্যর্থ হতে পারে। অবশ্যই, এই পদ্ধতিটি ব্রেক প্যাডের বেধ সরাসরি দেখতে এখনও কঠিন। যেহেতু গাড়ি চালানোর সময় অন্যান্য অনেক শব্দ হয়, যেমন বাতাসের শব্দ এবং টায়ারের শব্দ, ব্রেক প্রয়োগ করার সময় এই শব্দগুলি ব্রেক প্যাডগুলিকে ঢেকে ফেলতে পারে। শব্দ এছাড়াও, সমৃদ্ধ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার সাথে কিছু পুরানো ড্রাইভারের জন্য, ব্রেক প্যাডের পরিধানের মাত্রাও ব্রেকগুলিতে পা রাখার অনুভূতি দ্বারা বিচার করা যেতে পারে। ব্রেকগুলিতে নরমভাবে পা রাখা আরও কঠিন, এবং ব্রেকিং ব্যবধান উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘ, যা ব্রেক প্যাডগুলিকেও ব্যাখ্যা করতে পারে। সময়ের সাথে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন।

প্রতিস্থাপনের ব্রেক প্যাডগুলি কি আসল হতে হবে? আসলে, এটি অগত্যা নয়, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল ব্রেক প্যাডের গুণমান এবং কর্মক্ষমতা দেখা, যতক্ষণ না আপনি এই দুটি পয়েন্টের সাথে সন্তুষ্ট হন, আপনি করতে পারেন। দ্বিতীয়ত, ব্রেক প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করার সময়, আপনার দ্বন্দ্ব সহগের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। এটি খুব বেশি হলে, এটি চাকাটি লক করে দেবে। এটি খুব কম হলে, এটি ব্রেক করতে সক্ষম হবে না। একটি মাঝারি দ্বন্দ্ব সহগ চয়ন করুন. অবশ্যই, ব্রেক প্যাডের আরামও বিবেচনা করা উচিত। উদাহরণ স্বরূপ, কিছু ব্রেক প্যাড যখন এগুতে থাকে তখন অনেক শব্দ করে এবং এমনকি ধোঁয়া, গন্ধ, ধুলো ইত্যাদি নির্গত হয়। এই ধরনের ব্রেক প্যাড স্পষ্টতই অযোগ্য এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রতিস্থাপন করা উচিত।

ব্রেক প্যাডের পরিধানের গতির পার্থক্য একটি সাধারণ ঘটনা। স্বাভাবিক অবস্থায়, গাড়ির সামনের দুটি চাকার ব্রেক প্যাডের পরিধানের গতি একই হওয়া উচিত এবং দুটি পিছনের চাকার পরিধানের গতি একই হওয়া উচিত। বেশিরভাগ গাড়ির সামনের চাকা পিছনের চাকার চেয়ে দ্রুত ফুরিয়ে যায় এবং সামনের ব্রেক প্যাড দুবার পরিবর্তন করার পর পিছনের ব্রেক প্যাডগুলি শুধুমাত্র একবার পরিবর্তন করা হয়। ব্রেক করার সময় গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের সামনের গতির কারণে এটি ঘটে। ব্রেক প্যাডগুলির পরিধানের অবস্থার দিকে তাকালে, এটি কখনও কখনও পাওয়া যায় যে এক পাশ সীমা পর্যন্ত পরিধান করা হয় এবং অন্য দিকটি এখনও খুব পুরু। কি হচ্ছে?

বেশিরভাগ কারণ ব্রেক চাকা সিলিন্ডারের দুর্বল রিটার্ন দ্বারা সৃষ্ট হয়। যখন ব্রেক প্রয়োগ করা হয় না, ব্রেক প্যাড এবং ব্রেক ডিস্কের মধ্যে ব্যবধান খুব ছোট, এবং দুটি একে অপরের পাশে থাকে, যাতে ব্রেকগুলি প্রয়োগ করা হলে ব্রেকগুলি দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে। যখন ব্রেক করা হয়, ব্রেক সিলিন্ডারের পিস্টন বাইরের দিকে চলে যায়, ব্রেক প্যাডে বল প্রয়োগ করে, দুটি ব্রেক প্যাড ব্রেক ডিস্ককে আটকে রাখবে এবং প্যাড এবং ডিস্ক ব্রেকিং ফোর্স তৈরি করতে একে অপরের সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়। যখন ব্রেকটি ছেড়ে দেওয়া হয়, কারণ কোনও ব্রেকিং বল নেই, ব্রেক সিলিন্ডারের পিস্টনটি পিছনে চলে যায় এবং ব্রেক প্যাডগুলি দ্রুত প্রাথমিক অবস্থায় ফিরে আসে। যাইহোক, যদি একদিকে ব্রেক সিলিন্ডারের পিস্টনটি সঠিকভাবে ফিরে না আসে, এমনকি ব্রেক ছেড়ে দিলেও, পিস্টনটি এখনও ফিরে যায় না বা ধীরে ধীরে ফিরে যায়, এবং ব্রেক প্যাডগুলি অতিরিক্ত পরিধানের শিকার হয় এবং ব্রেক প্যাডগুলি চালু থাকে। এই দিকে দ্রুত পরতে হবে. আমি কয়েকটি গাড়ির মুখোমুখি হয়েছি যেখানে চাকার সিলিন্ডারের পিস্টন আটকে আছে এবং এক পাশের চাকা হালকা ব্রেক করার অবস্থায় রয়েছে।

আটকে থাকা পিস্টন ছাড়াও, যদি সাব-পাম্পের গাইড পিনটি মসৃণ না হয় তবে এটি খারাপ রিটার্নের দিকে পরিচালিত করবে। সাব-পাম্পটি বাম এবং ডানে যেতে পারে এবং একটি স্লাইডওয়ে প্রয়োজন। স্লাইড হল গাইড পিন, যা গাইড পিনের উপর চলে। যদি গাইড পিনের রাবারের হাতা ভেঙে যায় এবং প্রচুর ধুলো এবং ময়লা প্রবেশ করে তবে সংঘর্ষ প্রতিরোধ ক্ষমতা অনেক বেড়ে যায়। সম্ভবত ব্রেক প্যাডগুলি ভুলভাবে পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং গাইড পিনগুলি বাঁকানো হয়েছিল। এই দুটি অবস্থায়, চাকার সিলিন্ডারের চলমান গতিও বাধাগ্রস্ত হবে এবং ব্রেক প্যাডগুলি দ্রুত পরিধান করবে।

উপরের দুটি সবচেয়ে সাধারণ কারণ। এখানে উল্লেখিত গতির পার্থক্য খুবই ভিন্ন। উদাহরণস্বরূপ, এক পাশ জীর্ণ, এবং অন্য পাশ এখনও অর্ধেক বা এক তৃতীয়াংশ। পার্থক্য বড় না হলে, সমস্ত গাড়ির উভয় পাশে ব্রেক প্যাডের পরিধানের মাত্রা সম্পূর্ণ একই হবে না এবং ভিন্ন হবে। কারণ বিভিন্ন রাস্তার পরিস্থিতিতে ব্রেক করার সময় প্রতিটি ব্রেক প্যাডের বল আলাদা হয়, উদাহরণস্বরূপ, বাঁক নেওয়ার সময় ব্রেক করার সময়, গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র একদিকে সরে যাবে এবং উভয় পাশের চাকার ব্রেকিং বল ভিন্ন হবে। , তাই ব্রেক প্যাডের পরিধান সম্পূর্ণরূপে একই হতে পারে না। , শুধুমাত্র মোটামুটি একই বলতে পারেন.

গাড়ি চালানোর সময় কি ব্রেক হুইল সিলিন্ডার খারাপভাবে ফিরে আসতে পারে? ব্রেক করার সময়, আপনি এটি অনুভব করতে পারেন, এবং ব্রেকগুলি বিচ্যুত হবে, কারণ বাম এবং ডান ব্রেকিং ফোর্সের মধ্যে পার্থক্য তুলনামূলকভাবে বড় হবে। আপনি যদি ব্রেক করার পরিস্থিতিতে পুরোপুরি আটকে থাকেন, তাহলে আপনি স্টার্ট এবং ত্বরণও অনুভব করতে পারেন এবং আপনি অনুভব করবেন যে গাড়িটি বিশেষভাবে ভারী, যেমন হ্যান্ডব্রেক টানার মতো। কেউ কেউ একটি চিৎকার দ্বন্দ্ব শুনতে পাবেন এবং এই দিকের হাবও অস্বাভাবিকভাবে গরম হবে। সংক্ষেপে, গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটি অস্বাভাবিক বোধ করবে এবং এই মুহূর্তে এটি সময়মতো পরীক্ষা করা প্রয়োজন। ব্রেক বিচ্যুত হওয়ার জন্য এটি এখনও বিপজ্জনক, এবং চালক একেবারেই দিক নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না, বিশেষ করে যখন গতি দ্রুত হয়৷